機車運輸是往返循環(huán)的連續(xù)運行

        一列車應(yīng)由多少輛礦車組成，要按機車的牽引能力和制動能力計算。而牽引能力受動著力和牽引電動機溫升條件限制，制動能力則是能夠在規(guī)定的距離內(nèi)停車。因此，列車組成應(yīng)按動著力條件、牽引電動機溫升條件和制動力條件3個條件來確定。牽引電動機的溫升條件是在運轉(zhuǎn)過程中其溫為不得超過允許值。

          機車運輸是往返循環(huán)連續(xù)運行，而牽引電動機是短時重復(fù)工作制運轉(zhuǎn)。在一個循環(huán)中，雙向運行所需的牽引力不同。根據(jù)電工學(xué)原理，電動機在此工況下運行，多數(shù)情況下，僅機車卜有制動裝置時，按制動條件求得的礦車數(shù)比另兩個條件都少。列車組成計算，也可采用按啟動惑著條件初選，粉煤灰磨然店按電動機溫升條件和制動條件驗算的辦法進行。對于蓄電池式電機車，除按上述3個條件計算外，還需考慮蓄電池容量。

          足電機車一個班運行所消耗的能量，否則，中途更換蓄電池是水合理的。這罕介紹的列車組成計算方法，只是從列車牽引的技術(shù)可能性出發(fā)的。車數(shù)，還要考慮其他有關(guān)技術(shù)條件和經(jīng)濟因素。列車組成的驗算一方面，由于按溫升初選電動機時采用了等阻坡度并認(rèn)為牽引力與電流成正比，即采取了近似計算；雞糞烘干機月一方面，電機車有可能連續(xù)在最大運距線路上運轉(zhuǎn)，故應(yīng)按所選礦車臺數(shù)驗算其溫升是否超過允許值，即按最大運距驗算其等效電流是否超過長時制電流。