軌道質(zhì)量會直接影響壓繩效果
這種方案布置存在一定的缺點:梭車通過主壓繩輪組時由牽引板強制掩開會產(chǎn)生一定的沖擊,壓繩輪底瘓與軌道的連接必須牢固,否則主壓繩輪組會有一定的轉(zhuǎn)動。另外,由于井下條件惡劣,時間長后壓繩輪動作的可靠性降低。在車場上,由于棱車牽引板要通過邁岔,因而道岔彎軌豁u比較寬,彎軌強度較低。
空繩實現(xiàn)強制導(dǎo)向。此方案中兩根鋼絲繩僅對空繩實施強制導(dǎo)向,而主繩則始終處于自由狀態(tài)。此種布置方式簡化了系統(tǒng)配置,增加了設(shè)備運輸?shù)目煽啃裕鉀Q了前種方案存在的問題,但仍存在坡道變化較大處主繩漂得較高,高強磨粉機嚴重時可拉到頂棚而需加裝天輪等缺陷。軌道變坡處的軌道質(zhì)量直接影響壓繩效果。如果變坡處出現(xiàn)尖角變化,需把道床重新臥底,使得尖角處過渡均勻,緩慢變化。
此外,鋼軌也要用彎軌設(shè)備壓彎成圓弧狀,與道床變化一致。單軌吊車適用于煤礦井下人員、材料設(shè)備和殲石等的輔助運輸,可實現(xiàn)輕型液壓支架的整體搬運,它主要用于大巷采區(qū)上、顎破機價格下山及采掘工作面的巷道運輸。單軌吊車的軌道是一種特殊的工字鋼,懸吊在巷道支架卜或砌殖梁、錨桿及預(yù)埋鏈上,吊車就在此軌道上往返運行。